“15 Dakikalık Yol 50 Dakika Sürüyor”
Eskiden İstanbul ile özdeşleşen “çekilmez trafik” manzaraları artık Ankara’nın günlük rutini haline geldi. Eskişehir Yolu, Konya Yolu, İstanbul Yolu ve Çevreyolu bağlantı noktaları başta olmak üzere kentin ana damarları pik saatlerde durma noktasına geliyor.
Çukurambar’da yaşayan bir vatandaş durumu şöyle özetliyor: “5 yıl önce Kızılay’a 15 dakikada gidiyorduk. Şimdi sabah 08.00’de çıksanız 50 dakikadan önce varamıyorsunuz. Yağmurlu bir günse hiç sormayın.” Yandex Navigasyon ve Google Haritalar verilerine göre Ankara’da hafta içi ortalama trafik yoğunluk endeksi son 2 yılda yüzde 38 artış gösterdi. Akşam 18.00-19.00 saatleri arasında kent genelindeki ortalama hız 17 km/s’ye kadar düşüyor. Bu oran, İstanbul’un aynı saat dilimindeki 15 km/s’lik ortalamasına oldukça yaklaştı.
Yeni Yol ve Kavşak Projeleri Neden Yetersiz?
Şehir Plancıları Odası Ankara Şubesi’nin paylaştığı rapora göre, Ankara’nın nüfusu son 10 yılda yaklaşık 1.2 milyon arttı. Aynı dönemde trafiğe kayıtlı araç sayısı ise 900 binden fazla yükseldi. Ancak bu büyümeye paralel yeni bulvar, bağlantı yolu ve katlı kavşak üretimi aynı hızda gerçekleşmedi.
Raporda öne çıkan 3 temel eksiklik şöyle sıralanıyor:
Kilit Noktalarda Katlı Kavşak Eksikliği: Özellikle Konya Yolu - Mevlana Bulvarı kesişimi, Anadolu Bulvarı - İstanbul Yolu bağlantısı ve Eskişehir Yolu üzerindeki AŞTİ - ODTÜ kavşaklarında trafik ışık kaynaklı yığılmalar yaşanıyor. Alternatif Güzergah Yetersizliği: Kent merkezinden ilçelere geçişte sürücülerin kullanabileceği paralel ana arter sayısı sınırlı. Bir kaza veya çalışma tüm trafiği kilitliyor. Toplu Taşıma Entegrasyon Sorunu: Metro hatlarının henüz şehrin tamamına yayılmaması ve otobüs öncelikli şeritlerin azlığı, özel araç bağımlılığını artırıyor.
Uzmanlar Uyarıyor: “5 Yıl Sonra İçinden Çıkılmaz”
Gazi Üniversitesi Trafik ve Ulaşım Ana Bilim Dalı Öğretim Üyesi Dr. Murat Şahin, mevcut tabloyu “planlama krizi” olarak tanımlıyor: “Ankara, geniş bulvarları sayesinde uzun yıllar trafikte avantajlıydı. Ancak nüfus ve araç artışı, altyapı yatırımlarını geçti. Eğer önümüzdeki 2 yıl içinde Çayyolu-Sincan metrosu, yeni katlı kavşaklar ve akıllı sinyalizasyon sistemleri hayata geçirilmezse, 2031’de İstanbul trafiğinden farkımız kalmayacak.”
Belediye: “Projeler Devam Ediyor”
Ankara Büyükşehir Belediyesi yetkilileri ise eleştirilere yanıt olarak Mamak Metrosu, Dikimevi-Natoyolu Raylı Sistem Hattı ve İncek Bulvarı alternatif bağlantı yolu projelerinin sürdüğünü belirtiyor. Ayrıca 2026 yılı içinde 4 yeni katlı kavşak ihalesinin yapılacağı bilgisi paylaşıldı. Ancak projelerin tamamlanma takviminin trafik artış hızının gerisinde kaldığı yönündeki eleştiriler sürüyor. Vatandaş Çözüm Bekliyor Trafik çilesi sadece zaman kaybı değil, ekonomik kayba da yol açıyor. Uzman hesaplamalarına göre Ankaralı bir sürücü yılda ortalama 128 saatini trafikte kaybediyor. Bu da yaklaşık 17 tam iş gününe denk geliyor.
Şimdilik sürücülere navigasyon uygulamalarını aktif kullanmaları, mümkünse pik saatlerden kaçınmaları ve toplu taşımayı tercih etmeleri öneriliyor.
Okur Yorumları
Editör onayından geçen yorumlar görünür. Yapıcı katkılar öne çıkar.
Yorum bırakın